铁路投资牵引中西部快跑建设全面提速
铁路投资牵引中西部“快跑”,建设全面提速
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铁路被誉为是国民经济发展大动脉。国务院常务会议明确,今年全国铁路预计投产新线6600公里以上,比去年增加1000多公里,其中国家投资近80%将投向中西部地区。国务院又专门在西安召开了部分地区铁路建设工作会议,对加快中西部铁路建设进行了安排部署。这意味着,铁路投资将成为中西部经济发展的新动力。
近日,从中国铁路总公司传来消息,今年的铁路固定资产投资计划再次调增。据了解,我国今年已多次调增铁路投资计划,投资总额也从年初的6300亿元提高到8000亿元以上,开工项目由此前的44项增至64项,此举凸显了铁路建设的重要性和紧迫性。
作为基础设施,铁路具有投资面广、产业链长、民生关联度高等特点,加快铁路建设能够带动投资增长,为稳增长、调结构、惠民生提供有力支撑。
铁路络建设全面提速
6月3日,兰新铁路第二双线(新疆段)启动联调联试。绵绵细雨中,“试跑”动检车缓缓停靠在新疆达坂城湿地特大桥,窗外景色如诗如画。据介绍,兰新二线是我国西部大开发重点工程之一,也是一条横贯甘肃、青海、新疆3省区的铁路大动脉,行经路线基本与古丝绸之路甘青新段平行。
铁路是连接新疆与内地的纽带之一,承担着进出疆物资95%以上的运输任务,而兰新线作为目前出疆的惟一铁路通道,肩负着客运和货运的双重任务。
“以前,新疆货运外送大部分要靠公才能使全部实验进程更加流畅路运输。兰新铁路第二双线是客运专线,运营后腾出的部分运力将大幅提升铁路货运能力,让能源、矿产等大宗商品出疆更便捷。长期制约新疆经济发展的货物运力将得到有效释放。”新疆维吾尔自治区发改委副巡视员来欣说。
交通格局的改变也引发了经济社会发展格局的变化。以兰新二线为例,建成后,新疆和内陆省区联系的主构架将完全形成,我国西北地区的铁路运输将实现一次新飞跃,也将为丝绸之路经济带建设增添活力。
不只是兰新二线,在今年中西部铁路建设项目中,大同至西安、杭州至长沙、南宁至广州等重大项目将建成投产,内蒙古西至华中煤运通道、拉萨至林芝铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路等重点项目将开工建设。随着一大批铁路建1.门式主机1台设项目的实施,铁路将在促进西部大开发、推动区域协调发展和扶贫攻坚等方面发挥更为显著的作用。
密集投资增强辐射能力
“中西部地区更需要通过铁路建设拉动经济增长,推动人员流动。”谈到铁路建设为何向不然就会影响到卧式拉力机的工作性能中西部倾斜,国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚这样表示。
“现在到了重点发展西部铁路的时候了,不要因为中西部人少而不发展,而是要通过发展把人吸引过去,为产业转移创造条件,这样才能促进区域协调发展。”罗仁坚说。
在他看来,中西部铁路投资对经济拉动作用巨大。仅在建的兰新铁路第二双线新疆段、吐鲁番至库尔勒段增建第二线等5个项目就累计完成投资约550亿元,新建线路达到1182公里。
据中国铁路总公司工程管理中心工程技术部副部长杨斌介绍,“十二五”的前3年,中西部地区国家铁路建设投资完成1.15万亿元、投产新线7000公里,占比分别为72%和58%。
今年4月,按照国务院常务会议的决策部署,中国铁路总公司在综合考虑经济社会发展需求、铁路运输需要、铁路建设资金保障能力等条件的基础上,决定调增今年铁路建设的目标,并提出建设重点向中西部地区转移。
按照新的规划安排,“十二五”期间,中西部地区国家铁路建设投资1.85万亿元、投产新线2.3万公里,占比分别为72%和77%。2014年,中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大,占比分别达到78%和86%。这也就意味着,未来两年仅中西部地区铁路投资至少在7000亿元以上,投产新线1.6万公里。
这些线路的建设,投资巨大,对当地基础设施建设等具有重大的带动作用。同时,铁路建设投资还将带来巨大的技术、人才等资源,对沿线的经济带动作用更是不可估量。
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