歼15舰上起降曾遇问题试飞员不适应油门操控0《资讯》

发布时间：2020-11-04 11:03:35 阅读：次来源：毛球厂家

歼15舰上起降曾遇问题：试飞员不适应油门操控

资料图：歼15舰载机首次从航母上起飞

我们的罗总走了，但我一直觉得，他并没有离开，仍然和我们在一起，还在用他的智慧和激情，引领着、激励着我们。

我1996年进入沈飞。沈飞制造飞机，沈阳飞机设计研究所设计飞机，两个兄弟单位关联密切，没多久，我就认识了沈阳所党委书记罗阳。

罗阳当时才三十几岁。所里的同志都说，罗阳非常勤奋，刻苦钻研。1987年，罗阳所在部门搞民品设计，市场很大，产品走俏，个人收入很可观。但就在这时，罗阳坚持航空报国之志，放弃挣大钱的机会，报考北航硕士研究生，带着设计实践经验，回到校园苦读了三年书，结合所里的课题完成了毕业论文。上世纪90年代初，军工单位日子不大好过，有的年轻人选择了离开，而罗阳研究生毕业后回到所里，和一批满怀航空报国热情的年轻人坚守下来。他抓紧一切时间学习，午休的时候也捧着书看。有人说，你用不着这么用功吧！他说，笨鸟先飞呗。

上世纪90年代初，他提出一种超前的设计理念，运用计算机仿真手段，解决工程实际问题。这个成果后来编入北京航空航天大学专业教材，直到现在仍然是很先进的。当时，常常是费尽周折，才能找到一点外文资料，人家不让复印，他就一页一页地手抄下来，再一句一句地翻译过来，日积月累，整理出十多卷的手稿资料。后来，他把这些饱含心血的成果留给了所里。在以后从歼-8到歼-15的研制中，这些成果都派上了大用场。

罗阳在国内率先开展了透明件材料人工加速老化研究，取得了成果，填补了空白。过去，舱盖老化试验的方法是，每年到海南岛太阳暴晒一百小时，再进行机械拉伸试验。罗阳提出，可以尝试用紫外线灯照射代替阳光照射。紫外线灯的照射强度是自然光的三四倍，长时间照射损伤皮肤，但罗阳毫不在意，在紫外线灯下记录每一组试验数据。经过多次摸索，试验获得成功。这种方法周期短、成本低，走出了国内飞机舱盖老化研究的新路子。

2002年，罗阳调到我们沈飞，带领我们掌握先进航空制造技术，把沈飞推上了更高的技术平台。我们都感到，他一直紧盯世界航空工业技术的每个新发展和新突破。只要有重要学术会议，我们都会告诉他。只要有时间，他就一定参加。为了避开会议接待人员，他总是叮嘱我们：千万别说我是领导。他和我们坐在台下，认真听报告，认真做笔记。

研制航母舰载战斗机，中国是一张白纸、从零起步，关键技术外国人根本不卖给我们。罗总下决心，我们自己干！他在攻坚动员会上说，外国人能干成的事，我们中国人同样能干成，而且还能干得更好！

我印象最深的是三次技术攻关。

第一次是制造折叠机翼。航母舰载机机翼必须能够折叠，而燃油、液压、操控各个系统都要通过折叠部分，无论机翼怎么折叠，这些系统都要正常工作，内部结构特别复杂，技术难度非常大。罗总亲自点将，组建了折叠机翼研制攻关团队，进行技术突破和项目推进。他每天都要到工作现场，手里总是拿着两个本子，一个是所有攻坚项目进度表，另一个是密密麻麻的计算数据和他对技术难题的解决设想。大家说：罗总是一手拿着催账单，一手拿着锦囊妙计。

罗总常把我们叫到他那儿研究技术问题。只要听到“罗总请你到他办公室去”，我们总是又紧张又兴奋。紧张的是罗总每次肯定会提出我们意想不到、答不上来的问题，兴奋的是罗总每次都能给我们打开思路。

在罗总带领下，折叠翼研制方案改了一遍又一遍，零部件做了一套又一套，一次次地从头做起，拔掉一颗颗技术“钉子”。中国人终于为自己的舰载机插上了收放自如的灵活翅膀！

第二次是制造拦阻系统。拦阻钩是拦阻系统的关键部件。我们曾一度被这个拦阻钩给拦住了，连续几个月不间断研制，拦阻钩就是达不到设计要求，大家的精神都快崩溃了。罗总说，“不就是个钩子吗，它拦不住我们！”他和我们一起，把可能影响产品达到设计要求的所有因素一项一项列出来，精度、尺寸、配合关系，不放过任何一个细节，不断调整研制思路和主攻方向，最终解决了这个难题。罗总指着几十公斤重的拦阻钩，拍拍项目负责人的肩膀说：“这个小东西没问题了吧！只要我们摸准了它的脾气，它就会听我们的！”

在进行拦阻系统综合试验时，有个部件出现故障。有的同志认为，这只是一个偶然事件，更换新部件就行了。罗总说，绝不能这么简单下结论，故障原因一定要查清楚，不能有一丝一毫含糊！他连夜启动设计制造全过程普查，将普查结果进行对比分析，最后发现，故障并非偶然，原因在于对设计思想理解不到位，造成批次产品存在不确定因素，如果只是换换件，做简单处理，就会留下致命隐患。最后，这个部件重新研制，达到了完全可靠。在那以后，试验中无论出现什么故障，我们都会想起罗总说过的话，不把故障原因追查清楚决不罢休。

第三次是舰上起降试验。舰载机生产出来了，罗总要求研制团队全过程参加起降试验。他说，这好比我们的孩子，就要上考场了，我们一定要盯到底、跟到位，确保它的最佳状态。他组织我们研制团队多次长时间到现场跟随飞机试训，详细了解飞机功能性能状况，针对试飞遇到的问题，研究改进技术。当他听飞行员说，操控油门杆有些不适，就马上组织调整，直到飞行员感觉最舒适为止。

2012年11月23日，歼-15飞机成功着舰、滑跃起飞！我们欢呼雀跃，流下了喜悦的眼泪。

辽宁舰入列时，有外媒预测，中国的舰载机要实现舰上起降，至少还需一年半时间。而刚刚过去两个月，我们的歼-15飞机就实现了在辽宁舰上的成功起降，创造了航母工程历史上的奇迹。我们成功了！中国人终于有了自己的舰载战斗机！