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库存左右“钱荒”:汽车金融公司借机上位种植

发布时间:2020-04-19 13:00:15 阅读: 来源:毛球厂家

库存左右“钱荒”:汽车金融公司借机上位

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库存左右“钱荒”:汽车金融公司借机上位 13-07-03 08:16 来源:21世纪经济报道 作者:范文清 打印  手机看新闻

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6月30日,北京通州区的一家东风日产4S店门口仍悬挂着 贷款零利率购车 的条幅,而实际上这项活动早在一周前便悄然停止。

说不清原因,可能是我们与银行间的合作已经到期,也可能与最近的 钱荒 有关。 该店的销售经理对记者说,现在客户贷款购车利率已经回调到之前的三年11%至14%,不过贷款的审批时间仍和之前相同,只要手续齐全,三四天就能成功通过。从这一点判断,商业银行的 钱荒 现象还未蔓延至车商中。

不过这并不意味着,车商可以在此轮冲击波中安枕无忧。 如果银行信贷紧张状况持续,主机厂贷款面临压力就会向经销商压库,经销商完不成销售任务就会面临融资压力。 全国工商联汽车经销商商会秘书长韩峰认为,为了冲击完成年中目标,目前经销商正面临着销量与资金压力的双重挑战。

不可忽视库存警戒

目前汽车经销商的资金来源主要有四个渠道:一是自有资金;二是向银行贷款;三是向车企的金融机构融资;四是民间拆借。其中,与银行合作的基本运作模式是:申请获得银行贷款,从厂家进货,把车辆合格证抵押给银行,然后每卖出一台车,就用客户支付的货款换掉银行的贷款,取回车辆合格证交付给客户,然后再抵押另外一台车。

这一模式正常运转的前提是,只要车商将库存稳定在正常范围内,就可以通过不断地 贷款-进货-卖车-还款-进货 方式维持正常的现金流。

不过,这一理想的运转状态常常会因为厂家向经销商压货而被打乱。 如果经销商不能及时消化库存,就有可能出现资金短缺情况,此时再向银行融资,就会面对贷款难的压力。 韩峰说,现在不少车企为了冲刺半年业绩,正在像往年一样向经销商压货。如果车商在这段传统的车市淡季中销售业绩不佳,将在一个月后面临 钱荒 挑战。

按照往年的汽车销售规律,6、7月通常是车市淡季,在这一时期内经销商库存增加已经常态化。根据中国汽车流通协会6月26日发布的 汽车经销商库存调查结果 ,今年5月,经销商综合库存系数为1.58,环比下降0.1,同比下降0.3,但仍在警戒线以上。

根据国际惯例,库存系数在0.8~1.2之间处于合理范围;大于1.5,库存达到警戒水平。 5月还处于车市销售的旺季,进入6月后,车商库存增加应该是预料之中的事。 北京亚市副总经理颜景辉认为,如果按此趋势发展, 钱荒 对经销商的影响迟早会有所反映。

不过,经销商方面似乎已经对此有所准备。以销售自主品牌车型为主的河南中植集团董事长卢义峰告诉记者: 为了应对淡季车市,集团采取了优惠促销和团购的方式使销量一直处于稳定增长的状态,目前集团内部还未感受到融资压力。

而位于北京的一家东风日产4S店负责人也向记者表示,早在今年年初,投资方已经预判到了现在的金融形势,所以提前储备了足够的运营资金,令经销商摆脱了银行贷款压力。

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